Meretranspordi hinnad tõusevad jätkuvalt, mida BIGLUX on teinud?
Kuna ummikud on paljudes maailma suuremates sadamates, mis häirib veelgi logistika tarneahelat, on konteinerliinide sõiduplaanid viivitanud. Tänapäeval on laevandustööstus viivituste tõttu isegi kohutavam kui hinnatõus.
Hiinast USA läänerannikule ja Euroopa sadamatesse suunduva kaubakonteineri hind on mitu kuud olnud rekordkõrguse lähedal ja tingimused on küpseks veelgi kõrgemaks, ehkki spot-intressimäärad sel aastaajal tavaliselt pehmendavad. Veelgi enam, uute suuremate USA importijate allkirjastatud uued lepingud näitavad, et hüppeline tõus ei ole lühiajaline hüppeline. Kõrgemad saatmiskulud jäävad püsima, sädemehinnad tõusevad
Saatmishinnad on järsult tõusnud! Sageli esineb konteinerite ja ruumi puudumist. Kuidas peaks BIGLUX sellega toime tulema?
1. Peame meeles pidama, et" Plaan B &; on alati vajalik
Ekspedeerijad, laevakompaniid, sadamad, õhutransport ja tellimuslennud vajavad paindlikke ja mitmekesiseid transpordikombinatsioone. Ainult ühte ekspedeerijat ja ainult ühte laevafirmat pole võimalik kasutada, mis tähendab, et&ei riputa puu otsas."
Lasti hoiab peamiselt suurimat paindlikkust, hoiab sidet mõne ekspedeerijaga ja pöörab alati tähelepanu uusimatele turusuundumustele. Pöörake alati tähelepanu mõnele plaanile, et sihtkohta kiiremini jõuda, näiteks minek mõnesse vähem populaarsesse sadamasse, mis ei vaja järjekorda astumist, korraldage veokid otse sadamast sihtlattu ja proovige vältida raudteeplaani kasutamist.
Kui meretransport on tõesti liiga hilja, kohandatakse see kohe õhutranspordiplaaniga. Kuigi hind on kallis, on transpordi õigeaegsus tagatud. Väike õhutransport võib leevendada pakilist vajadust ning rahuldada tootmist ja tellimuste kohaletoimetamist. Lühidalt, olenemata sellest, millist skeemi varem kasutati, peab nüüd olema alternatiivne plaan.
2. Hoidke kõiki suhtluses
Kriitilistel hetkedel peame tagama normaalse suhtluse kõigis kanalites ja veelgi aktiivsema suhtlemise. Ettevõttesiseselt hõlmavad kommunikatsiooni objektid müügi, tootmise, turustamise, ostmise ja muid osakondi, kuid ei piirdu nendega.
Tarneahel peab edastama praeguse mereturu tegelikku olukorda ettevõttes, et kõik saaksid aru meie töö keerukusest ja raskustest. Ehkki teised osakonnad ei saa' palju aidata, on nad teadlikud praegusest keerulisest olukorrast ja saavad aru mõnest põhjusest, miks jõudlus pole tasemel. Ühesõnaga, elagu mõistmine!
Väliste tarnijate jaoks on vaja tagada transpordivõime ja arendada häid partnerlussuhteid. Selles olukorras on palju sõpru ja mitu teed ning te ei saa öelda' ära öelda, millisel päeval palute teistel ikka veel kaupa saata. Niisiis pani lastiomanik partei A riiuli maha ja rääkis parteiga B olukorrast lähemalt. Ta võib mõelda sinust isegi siis, kui tal on konteinerruum.
3. Kliendi toetamise viis saatmiskulude kokkuhoiuks
Tänu meie päikeseenergia haagisetorni raskele kaalule, isegi meie lihtsa versiooni HiSITE seeria mobiilse jälgimise haagise kergemale versioonile, oleks kaal 750 kg / ühik; rääkimata meie 8X455W päikesepaneelidega professionaalsest päikesevalgustornist, on brutomass jõudnud 2000KG-ni. nii et peame valima enamasti meretranspordi.
Pakendamisviisi muutmisega saame siiski klienti toetada veokulude kokkuhoiuks. näiteks meie 6 * 455W ja 3 * 455W päikesevalgustorni jaoks saame konteineri laadimisruumi säästmiseks kogu haagise osadeks osadeks jagada. Varem üks 40' konteiner saab ainult 4 ühikut päikesevalgust torni, kuid pärast paketi muutmist saab iga 40HQ laadida 8 ühikut. Sel moel oleme mõne suure koguse nõudega klientide jaoks palju kulusid kokku hoidnud.
4. Tehinguaja säästmiseks jätkake varude täiendamist
Praegu on aeg raha, mida varem saab klient tooteid, seda rohkem saab klient teenida. Nii et oleme olnud valmis varuma mõnda kiiret müüki pakkuvat toodet kiiret proovitellimuse jaoks, näiteks: meie professionaalne" HiLIGHT" seeria 3 * 380W päikesevalgustorn ja meie lihtne versioon" HiSITE" seeria liikuv CCTV torn.
HiLIGHT seeria päikesevalguse torn
HiSITE seeria CCTV treileri torn