Taustatehnika:
Mobiilside tugijaam on raadiojaama vorm. See viitab raadiosaatja-raadiojaamale, mis edastab mobiiltelefoniterminalidesse teavet teatud raadioside levialas oleva mobiilsidevahetuse keskuse kaudu. Tugijaama haldab mobiilside Autor pöördus raadiohalduse osakonna poole installimiseks. Pärast otsimist avalikustab patendidokument loa väljaandmise numbriga cn208546016u mobiilse 5g sidetugijaama, sealhulgas aluse, aluse ülaosa on ühendatud sidetorniga ja aluse neli alumist nurka on varustatud alussoone. Alussoov on varustatud tõstesambaga. Tõstesamba kolm külge on juhtrööpa kaudu alusega liikuvalt ühendatud. Tõstesamba teine külg on kinnitatud riiuli ühe küljega ja hammas teise külje külge on hammasratta üks ots ühendatud suure hammasratta ühe otsaga ja hammasratta teine ots on väikese käigu ots. Hammasratta teine ots on varustatud esimese mootoriga. Seade toetab alust, tõstesamba ja tugijalgad seades. Koordineeritud paigutus hammas, suur hammasratas, väike hammasratas ja esimene mootor võib pakkuda jõudu tõstesamba üles ja alla liikumiseks. Jõuülekande, sektori hammasratta, pöörleva kere ja universaalse ratta vahelise kooskõlastamise kaudu kahaneb universaalratas ja võib liikumisel alusest välja ulatuda.
Kuid ülalnimetatud tehnoloogias on endiselt puudusi. Seadme mobiilne struktuur on liiga keeruline ja selle kasutamisel on probleeme praktiliste probleemidega, mis suurendab mehaaniliste rikete määra. Sel põhjusel pakutakse välja mobiilne 5g-side tugijaam.
Tehnilise teostuse elemendid:
Kasuliku mudeli eesmärk on lahendada tehnika tasemes esinevad puudused ja pakutakse välja mobiilne 5g-sidetugijaam.
Eespool nimetatud eesmärgi saavutamiseks kasutatakse käesolevas leiutises järgmisi tehnilisi lahendusi: mobiilne 5g-sidetugijaam, sealhulgas õõnesalus, õõnesaluse ülaosale keevitatakse sidetorn ja õõnsusesse on paigaldatud mootor alus, Esimene käik on fikseeritud mootori väljundvõllile, kaks keermestatud hülsi on pööratavalt paigaldatud õõnsasse alusesse ja esimene tühikäigu ratas ja teine tühikäigu ratas on vastavalt kahele keermestatud hülsile kindlalt varustatud. Sama vöö on varrukatega esimese tühikäigu ja teise tühikäigu vahel, teine käik on kindlalt varrukatega vastavale keermestatud hülsile ja teine hammasratas on võrgusilma esimese käiguga. Sisekeermele on paigaldatud kaks keermestatud varrukat, kruvivarda alumised otsad on kinnitatud sama kinnitusplaadiga, õõnesaluse mõlema külje siseseinad on kinnitatud kinnitusplokkidega ja kaks üksteise lähedal asetsevat kinnitusplokki on varustatud libisevate soontega, kinnitusplaadi kaks külge ulatuvad vastavalt kahte libisevasse soonde ja on libisevalt ühendatud libisevate soontega.
Eelistatult on mootoriiste kindlalt paigaldatud õõnsa aluse ülemisele siseseinale ja mootori iste on mootoriga kindlalt ühendatud.
Eelistatult paigaldatakse kahe keermestatud varruka otsad kinnitusplaadist eemale pöörlevalt ümmarguste plokkidega, kahe ümmarguse ploki ülaosa on kindlalt ühendatud õõnesaluse ülemise siseseinaga ja kahe keermestatud siseseinaga mõlemad varrukad on varustatud sisekeermega, kaks kruvi on varustatud väliskeermega ja keermestatud hülss on paigaldatud vastava kruvikeermega.
Eelistatult on kinnitusplaadi mõlemad küljed inkrusteeritud kuulidega ja pallid on kontaktis vastava libiseva soone siseseinaga ning kinnitusplaadi põhi on kinnitatud nelja tugivardaga ja neli tugivarrast on kinnitatud jaotatud ristkülikukujulisse massiivi. Nelja tugivarda alumised otsad on fikseeritud universaalsete ratastega.
Eelistatavalt on õõnsa aluse põhi varustatud nelja läbivaavaga ja läbivad augud sobitatakse vastavate universaalsete ratastega.
Võrreldes tehnika tasemega on käesoleva leiutise kasulik mõju selles, et seade läbib õõnsat alust, sidetorni, mootorit, esimest käiku, keermestatud hülsi, esimest tühikäiku, teist tühikäiku, rihma ja teine käik. , Kruvi, kinnitusplaat, fikseeritud plokk ja libisev soon sobivad kokku, mootori väljundvõll ajab esimest käiku pöörlema, esimene käik ajab teist käiku pöörlema, teine käik ajab vastava keermestatud hülsi pöörlema ja kui keermestatud varrukas pöörleb Esimene tühikäik pöörleb, siis esimene tühikäigukülg ajab teist tühikäiku pöörlema rihma kaudu ja teine tühikäik ajab vastava keermestatud hülsi pöörlema. Kui kaks keermestatud varrukat pöörlevad, liigub vastav kruvi kahe keerme saamiseks allapoole. Hülss teostab sünkroonset allapoole liikumist;
Kaks keermestatud tünnihülsi ajavad kinnitusplaati alla liikuma. Paigaldusplaadist ajendatuna ajab tugivarras universaalse ratta liikuma, nii et universaalratas toetab kogu seadet ja seejärel saab õõnsa aluse välise jõu abil lükata, et saavutada side Torni liikumine.
Kasuliku mudeli toimimine on lihtne ja praktiline. Sidetorni saab universaalse ratta kaudu oma asendis liigutada ja universaalse ratta saab pärast liikumise lõpetamist õõnesalusesse tagasi tõmmata, mis on mugav kasutada ja millel on ilusam üldilme.
Jooniste kirjeldus
Joonisel fig 1 on kasuliku mudeli eestvaate struktuuri skemaatiline diagramm;
Joonis fig 2 on kasuliku mudeli osa suurendatud ristlõike struktuuri skeem;
Joonis 3 on kasuliku mudeli õõnsa aluse, keermestatud hülsi, esimese tühikäigu, teise tühikäigu, rihma ja kruvi koostusskeem.
Joonisel: 1. õõnes alus; 2. sidetorn; 3. Mootor; 4. Esimene käik; 5. keermestatud varrukas; 6. Esimene tühikäik; 7. Teine tühikäik; 8. Vöö; 9. Teine käik; 10. Kruvi; 11. Kinnitusplaat; 12. Fikseeritud plokk; 13. Libisev soon.
Üksikasjalikud viisid
Järgnevas kirjeldatakse selgelt ja täielikult tehnilisi lahendusi käesoleva kasuliku mudeli teostustes koos kaasnevate joonistega käesoleva kasuliku mudeli teostustes. Ilmselt on kirjeldatud teostused ainult osa käesoleva kasuliku mudeli teostustest, mitte kõik teostused. näide. Lähtudes käesoleva kasuliku mudeli teostustest, kuuluvad kõik muud selle ala asjatundjate ilma loovtööta saadud teostused käesoleva kasuliku mudeli kaitsealasse.
Palun vaadake jooniseid 1 kuni 3, käesolev leiutis esitab tehnilise lahenduse: mobiilne 5g sidetugijaam, sealhulgas õõnes alus 1, õõnsa aluse 1 ülaosa on keevitatud sidetorniga 2, õõnes alus 1 mootor 3, esimene käik 4 on fikseeritud mootori 3 väljundvõllile, kaks keermestatud hülsi 5 on pööratavalt paigaldatud õõnsasse alusesse 1 ja esimene tühikäigu 6 on vastavalt kindlalt varustatud kahe keermestatud hülsi 5 ja teise tühikäigu 7 korral on sama rihm 8 varustatud esimese tühikäigu 6 ja teise tühikäigu 7 vahel ning teine hammasratas 9 on kindlalt varrukatega vastavale keermestatud hülsile 5. Teine käik 9 ja esimene A käik 4 võrgusilma, kaks keermestatud muhvid 5 on keermestatud kruvivardadega 10, kahe kruvivarda 10 alumised otsad on kinnitatud sama kinnitusplaadiga 11 ja fikseeritud plokid on kinnitatud kindlalt õõnesaluse 1 mõlemale siseseinale. ette nähtud kaks fikseeritud plokki 12 asuvad üksteise lähedal ja kinnitusplaadi 11 mõlemad küljed ulatuvad vastavalt kahte libisevasse soonde 13 ja on libisevalt ühendatud libisevate soontega 13;
Mootori iste on kindlalt paigaldatud õõnsa aluse 1 ülaosa siseseinale ja mootori iste on kindlalt ühendatud mootoriga 3. Kaks keermestatud hülsi 5 on kinnitatud ümmarguste plokkidega, mille otsad on kaugel kinnitusplaadist. 11. See on kindlalt ühendatud õõnsa aluse 1 ülaosa siseseinaga, kahe keermestatud varruka siseseinad on varustatud sisekeermega ja kaks kruvi 10 on varustatud väliskeermega. Keermestatud hüls 5 keermestatakse vastava kruviga 10 ja kinnitusplaat Kuulid on inkrusteeritud 11 külje mõlemale küljele ja kuulid on kontaktis vastava libiseva soone 13 siseseinaga. Kinnitusplaadi 11 põhi on fikseeritud nelja tugivarrega. Neli tugivarda on jaotatud ristkülikukujuliseks. Universaalsed rattad on otstesse fikseeritud ja õõnsa aluse 1 põhi on varustatud nelja läbiva avaga. Läbivad augud sobitatakse vastavate universaalsete ratastega. Seade läbib õõnsat alust 1, sidetorni 2, mootorit 3 ja hammasratast A, keermestatud hülsi 5, esimest tühikäigu 6, teist tühikäigu 7, rihma 8, teist käiku 9, kruvi 10, kinnitusplaat 11, fikseeritud plokk 12 ja libisev soon 13, mootori 3 väljund. Võll ajab esimest käiku 4 pöörlema, esimene käik 4 ajab teist käiku 9 pöörlema ja teist käiku 9 ajab vastava keermestatud hülsi 5 pöörlema. Kui keermestatud hülss 5 pöörleb, pöörleb esimene tühikäigukasti 6. 6 Teist tühikäiku 7 juhitakse pöörlema läbi rihma 8 ja teist tühikäiku 7 ajab pöörlema vastav keermestatud hülss 5. Kui kaks keermestatud varrukat 5 pöörlevad, ajab vastav kruvi 10 liikuma allapoole, nii et kaks keermestatud varrukat 5 sünkroonse allapoole liikumise saavutamiseks ajavad kaks keermestatud tünnihülsi 5 kinnitusplaati 11 allapoole liikuma. Paigaldusplaadist 11 ajendatuna ajab tugivarras universaalset ratast liikuma, nii et universaalratas toetab kogu seadet ja seejärel kasutatakse välist jõudu. Sidetorni 2 saab liikuda õõnespõhja surudes. Kasuliku mudeli toimimine on lihtne ja praktiline. Sidetorni 2 saab universaalratta abil oma asendis liigutada. Pärast liikumise lõpetamist saab universaalset ratast liigutada. Mugavaks kasutamiseks ja ilusamaks kombinesooniks tõmbuge tagasi õõnesalusesse 1.
Tööpõhimõte: Kui sidetorni 2 tuleb teisaldada, paigaldatakse õõnesaluse 1 siseseinale tagasilüliti. Tagurpidi lüliti, mootor 3 ja väline toiteallikas on juhtmete kaudu järjestikku elektriliselt ühendatud, moodustades suletud ahelaga. Kõigepealt keerake tagasikäigu lülitit. Sel ajal käivitatakse mootor 3, mootori 3 väljundvõll ajab esimest käiku 4 pöörlema, esimene käik 4 ajab teist käiku 9 pöörlema ja teine käik 9 ajab käiku vastav keermestatud hülss 5 pöörlema. Pööramisel ajendatakse esimest tühikäiku 6 pöörlema, esimest tühikäiku 6 ajab teist tiiru 7 pöörlema läbi rihma 8 ja teist tühikäiku 7 ajab vastava keermestatud hülsi 5 pöörlema. Kui kaks keermestatud varrukat 5 pöörlevad, ajavad nad vastavat kruvi 10 liiguvad allapoole ja kaks keermestatud tünnimuhvlit 5 ajavad kinnitusplaati 11 allapoole. Kinnitusplaadi 11 kaks otsa libisevad libisevas soones 13. Alustades kinnitusplaadist 11, ajab tugivarras liikuma suunaratta abil, et universaalratas järk-järgult kontakteeruks maaga vastava läbiva ava kaudu, kuni universaalne ratas toetab kogu seadet ja õõnes alus 1 tõstetakse maast üles ning sidetorni 2 saab liigutada.
Tuleb märkida, et käesoleva kasuliku mudeli seadmete struktuur ja joonised kirjeldavad peamiselt käesoleva kasuliku mudeli põhimõtteid. Projekteerimispõhimõtte tehnoloogia osas pole seadme toitemehhanismi, toiteallikasüsteemi ja juhtimissüsteemi täielikult kirjeldatud. Eeldusel, et vastava ala asjatundjad mõistavad ülalnimetatud kasuliku mudeli põhimõtteid, saavad nad selgelt teada selle toitemehhanismi, toiteallikasüsteemi ja juhtimissüsteemi eripära.
Ülaltoodud on ainult käesoleva kasuliku mudeli eelistatud spetsiifilised teostused, kuid praeguse kasuliku mudeli kaitse ulatus pole sellega piiratud. Igaüks, kes tunneb tehnilist valdkonda käesoleva kasuliku mudeli avalikustatud tehnilises valdkonnas vastavalt käesolevale kasuliku mudelile. Uue tüübi tehniline skeem ja selle kasuliku mudeli kontseptsioon koos samaväärsete asenduste või muudatustega kuulub direktiivi praegune kasuliku mudeli.