Esiteks aku paigaldamine
Tavaliselt kasutatakse akut seerias, st ühe aku positiivne pool on ühendatud teise aku negatiivse poolega ja kõik patareid on ühendatud. Lõpuks on ülejäänud positiivsed ja negatiivsed klemmid ühendatud vastava juhtmestikuga ning kasutatakse mootori, kontrolleri ja instrumendi objekti. Oodake aku elektrilist koormust.
Kasuliku mudeli puhul on tavaliselt akukast, millel on paigaldusasendist kaldkriips, tagumine pistiku tüüp ja šassii tüüpi paigaldus. Akukarbis on tavaliselt insenerplast, millel on hea tugevus, kerge kaal ja mugav paigaldus. Üldiselt koosneb akukarp põhjast, ülemisest kaanest, aku kontaktpunktist, laadimispesast ja käru lukustusvalgust. Alumine soon kinnitatakse ülemise kaane külge ja kinnitatakse emaka kruvide ja poltidega. Aku karp on konstrueeritud vastavalt aku mudeli spetsifikatsioonidele ning kogu sõiduki projekteerimisel tuleb arvestada selle hea soojuse hajutamisega.
Teiseks on aku laetud
"Aku pole purunenud, kuid see on kahjustatud." See avaldus ei ole sugugi murettekitav. Aku laadimisvõime mängib aku kasutusaega ja jõudlust.
1. Laadimisprotsessi aku nõuded
Laadimisprotsessi jaoks aku peamiste nõuete tunnustamine on erinevate laadimistehnoloogiate analüüsimise aluseks. Aku laadimise peamine nõue on, et laadimisvool peaks olema aku laadimisvoolust väiksem või sellega võrdne. Vastasel juhul põhjustab liigne vool elektrolüüsitud vee liiga kiire tarbimise, mille tulemuseks on järgmised ohud: aku veekadu suurendamine ja hoolduskoormuse suurendamine. Hooldusvabade akude korral põhjustab see aku varajaset rikke; tekib happeline udu. Keskkonna saastamine, mis ohustab töötajate tervist; maksustamise tõhususe vähendamine, mille tulemuseks on tõsine energia raiskamine.
Laadimisprotsess on tagasipööratud reaktsiooniprotsess, mis peegeldub väljalaske elektrooptika teoorias. Kui laadimise elektrokeemiline reaktsioon viiakse läbi ideaalsetes tingimustes, peaks protsess olema vastastikku vastupidine, st laetud elektriline kogus ja tühjendatud elektrikogus peaksid olema oluliselt võrdsed. Raskete gaaside tekkimisel ei jõua efektiivse laadimise elektrokeemilise reaktsiooni käigus tarbitud energia 40% -ni kogu elektrienergiast, see tähendab rohkem kui 60% raisatud elektrienergiast.
Gaasi teke koguneb aku poorse elektroodi sisse, mis vähendab elektrolüüdi ja poorse elektroodi vahelist kontaktpinda, st laengu elektrokeemiline reaktsiooniliides väheneb oluliselt, laadimise keemiline reaktsioonikiirus langeb, laadimine on väga raske ja laadimisaeg pikeneb.
Raske gaasistamine võib akut kahjustada:
1 Suure koguse gaasi tekitamisel on elektroodiplaadi aktiivsele materjalile loputusmeetod, nii et aktiivne materjal on kergesti pehme ja langeb.
2 Kõrgema polarisatsioonipinge all on positiivse elektroodi plaadi võrk korrodeerunud ja Pb02 moodustub. See korrosioon erineb täielikult elektrokeemiliselt aktiivsest Pb02-st, mis on pöördumatu oksiid ja on nõrga juhtivusega. Ja plaat on deformeerunud, rabe ning see on de-skeleton ja juhtiv. Seepärast tuleks laadimise ajal võimalikult palju vältida ülelaadimist.
Ebapiisav pikaajaline laadimine, reageerimata aktiivne materjal toob kaasa pöördumatu suure positiivse suure osakesega PbS04 terad (st pöördumatu sulfaatimise), mis vähendab aku mahtu, suurendab sisemist takistust ja suurendab laadimise raskust, põhjustades varakahjustusi aku külge. Seetõttu peaks aku tagama pöördumatute sulfaatide vältimiseks piisava elektrienergia.
2, valiku laadimise sagedus
Aku laadimissügavus mõjutab tsükli eluiga ja mõjutab põhiliselt eksponentsiaalselt. Seda seetõttu, et positiivne aktiivne materjal on Pb02 ja selle sidumispüsivus ei ole kõrge. Kui see konverteeritakse tühjenemise ajal PbS04-ks, muundatakse see P-ks ja P-i maht on palju suurem kui P-i maht (ruumala suhe on umbes 2: 1). Seetõttu laieneb aktiivne materjal positiivse elektroodi plaadi korral korduvalt ja sõlmede vahel järk-järgult langeb, nii et aku aktiivne materjal kaotab tühjenemisomadused, et saada "anoodmuda" ja aku jõudlus halveneb kuni elu lõpuni. Mida sügavam on väljalaske sügavus, seda suurem on laienemise ja kokkutõmbumise ulatus, seda suurem on aktiivse sidumisjõu kahjustus ja mida lühem on elu; vastasel juhul seda pikem on tsükli eluiga.
Teoreetiliselt tuleks reservuaari kasutada selleks, et vältida selle sügavat tühjendamist. See peaks olema madal ja hoolikas, tingimusel et spetsiaalselt sobitatud laadija vastab sellele. Tegelikus kasutuses, kuna aku laadimist mõjutab laadija jõudlus ja aku hajutamine ning laadimiskäitumine ja laadimiskiirus, on laadija pinge suhteliselt kõrge ning ülelaadimine on enam-vähem. Eelkõige toimub suurem osa laadimisest öösel ja aeg on tavaliselt 6-10 tundi ja keskmine aeg on umbes 8 tundi. Kui tegemist on madalate heitmetega, jõuab selle laadimine peatselt lõpuni, kui laadimistõhusus on madal, tekib ülekoormus. Ülelaadimisaeg on suhteliselt pikk ja sagedane laadimine põhjustab aku eluea suuresti laengu mõju.
Kõige ideaalsemad laadimisnõuded määratakse vastavalt tegelikule olukorrale. Laadimissagedus tuleks kindlaks määrata keskmise töötsükli sageduse, läbisõidu, aku tootja antud juhiste ja sobiva laadija jõudluse alusel. Vastavalt enamiku kasutajate olukorrale on parim aku laadimine 50% -70% tühjenemise sügavusel, mis võimaldab saavutada parima aku kasutusaega.
3, temperatuuri mõju laadimisele
Aku kestab kuumade hooaegade ajal ja peamiselt on ülekoormuse probleem. Aku temperatuur tõuseb. Iga aktiivse materjali aktiivsus suureneb, positiivse elektroodi hapniku arengupotentsiaal väheneb ja ka negatiivse elektroodi hapniku arengupotentsiaal väheneb (negatiivne väärtus väheneb). Seetõttu on laadimisreaktsiooni kiirus laadimise ajal kiire, laadimisvool on suur ja laadimiseks vajalik laadimispinge on madal. Liigse laadimispinge vältimiseks tuleks aku temperatuuri vähendada nii palju kui võimalik, et tagada hea soojuse kadumine, vältida päikesekiirguse tekkimist ja hoida kuumusest eemal.
Kui aku on madalal temperatuuril, on iga aktiivse materjali aktiivsus langetatud ja elektroodil P on raskesti lahustuv. Pärast laadimist p on raske täiendada ja laadimisvool on oluliselt vähenenud. Voolu saamiseks võetakse positiivse elektroodi plaat -20 ° C juures. See on ainult 70% normaalsest temperatuurist, samas kui negatiivne elektroodilaeng on mõjutatud paisumisagensist ja madala temperatuuriga laengut aktsepteeriv võime on kasvatatud. Laadimisvool -20 ° C on ainult 40% tavalisest temperatuurist. Seetõttu on madalatel temperatuuridel laenguga probleeme peamiselt laengu halva vastuvõtmise ja ebapiisava laadimisega ning laadimispinget on vaja suurendada ja laadimisaega pikendada. Madala temperatuuri paranemine peaks algama peamiselt negatiivsest elektroodist. Leopardi külmumisvastaseid meetmeid tuleks kasutada madalal temperatuuril kasutamisel, eriti laadimisel, see tuleb asetada sooja keskkonda, mis on kasulik piisava elektrienergia tagamiseks, pöördumatu väävelhappe tekke vältimiseks ja pikendamiseks. aku.
Aku ladustamise ja kasutamise aega saab perioodiliselt aktiveerida ja laetud, nn tasakaalustuslaadimist, mis on väga kasulik aku pöördumatu sulfaadi vältimiseks ning on väga kasulik aku kasutuseale ja on väärt edendamist.
Kolmandaks, aku kasutamine
1, vältida ülelaadimist
Kui aku on lõpetatud pinge, siis jätkuvat tühjendamist nimetatakse ülelaadimiseks. Ülelaadimine võib akut tõsiselt kahjustada, mis kahjustab aku elektrilist jõudlust ja tööiga.
Kui aku on lõpetatud pinge juurde, on sisemine takistus suur ja elektrolüütide kontsentratsioon on väga õhuke, eriti plaadi avas ja pinnal. Sisemine takistus on peaaegu neutraalne. Kui tühjendamine on ülelaadimine, on sisemine takistus kalduvus soojeneda, maht suureneb ja tühjendusvool on suur. (Isegi kui tekib soojuse deformatsioon), on pliisulfaadi kontsentratsioon eriti suur ning kristallharu lühise võimalikkust suureneb. Peale selle kristalliseerub pliisulfaat sel ajal suuremateks osakesteks, st moodustub pöördumatu sulfaatimine, mis veelgi suurendab sisemist resistentsust. Laadimise taastamine on halb ja seda ei saa isegi kindlaks määrata.
Aku kasutamisel peaks see vältima liigset tühjenemist. See on väga efektiivne meede, et võtta kasutusele „alapinge kaitse”.
2, et vältida ülelaadimist
Ülelaadimine suurendab aku vee kadu, mis kiirendab plaadi korrosiooni ja pehmendab aktiivset materjali, mis suurendab aku deformatsiooni tõenäosust. Ülelaadimist tuleks võimalikult palju vältida; laadija parameetrid peaksid olema akuga hästi sobitatud ning aku peaks olema täielikult teadlik kuumtöötlusperioodi töötingimustest ja muutustest kogu kasutusaja jooksul. Ärge jätke akut kasutamisel, eriti laadimise ajal, ülekuumenenud keskkonnas. Hoida eemal kuumusest. Pärast aku soojendamist tuleb söögituba jahtuda ja akut saab laadida ainult siis, kui aku temperatuur on normaalne. Aku paigaldusasend peaks tagama võimalikult suure soojuse hajutamise. Ülekuumenemise korral lõpetage laadimine ja kontrollige laadijat ja akut. Laadimisaega tuleb lühendada, kui aku tühjenemise sügavus on madal või kui ümbritseva õhu temperatuur on kõrge.
3, lühise vältimiseks
Kui aku on lühis, võib selle lühisvool ulatuda sadade võimenditeni. Mida tihedam on lühis kontakt, seda suurem on lühisvool, nii et kõik ühendatud osad tekitavad palju soojust ja nõrga lüli tekitatud soojus on rohkem, mis lööb ühiselt kokku ja põhjustab lühikese aja. ahelas. Aku võib tekitada plahvatusohtlikku gaasi (või laadimise ajal kogutud plahvatusohtlikku gaasi). Kui ühendus on puhutud, võivad tekkida sädemed, mis võivad põhjustada aku plahvatuse. Kui aku lühis on lühike või vool ei ole eriti suur, ei pruugi see põhjustada pidevat ühendust. Kaitse on katki, kuid lühis jääb siiski ülekuumenema, mis kahjustab kleepainet ühendusriba ümber, jättes selle varjatud probleemidele, näiteks lekkele. Seetõttu ei tohi akut lühistada. Seda tuleb hoolikalt paigaldada või kasutada. Kasutatavad tööriistad peavad olema isoleeritud. Ühendamisel tuleb aku välised elektriseadmed kõigepealt ühendada. Pärast kontrolli ei ole lühist. Lõpuks tuleb aku ühendada. Hea isolatsioon, et vältida kattumist ja pragunemist.
4, et vältida lahtisi ühendusi ja ei ole tugev
Kui kontakt ei ole tugev, on aste kerge, juhtivus on halb, liini kontakti pinda kuumutatakse, liinikadu on suur, väljundpinge on väike, mõjutades mootori võimsust; kui kontakt terminalis ei ole turvaline (enamasti aplaus on juhtmestik) Lõpp- ja ühendusliited), tekitab terminal palju soojust, mis mõjutab terminali ja hermeetiku kombinatsiooni. Kui aeg on pikk, siis tekib vedeliku leke. Kui kokkupuude sõidu või laadimise ajal ei ole tugev, võib tekkida avatud ahel. Kui vooluahel on katki, võib tekkida tugev säde, mis võib plahvatada aku sees olevat plahvatusohtlikku gaasi (eriti akut, mis on just laetud, sest aku plahvatusohtlik gaas ja aku on täis, säde on tugev, kui ahel on katki, ja plahvatuse võimalus on üsna suur.)
Aku hooldus kuus nõuandet
Elektri ladustamisel on rangelt keelatud
Aku ei tohi salvestamisel olla puudulikus. Puudulik olek tähendab, et akut ei kasutata pärast kasutamist õigel ajal. Kui aku on salvestatud vaeses olekus, on see kalduvus sulfaatimisele ja pliisulfaadi kristallid kleepuvad elektroodiplaadile, blokeerides ioonkanalit, mille tulemuseks on ebapiisav laadimine ja aku mahtuvuse vähenemine. Mida pikem on tühikäigu olek, seda raskem on aku kahjustatud. Seega, kui akut ei kasutata, tuleb seda kord kuus täiendada, mis võimaldab paremini säilitada aku tervist.
Regulaarne kontroll
Kasutusprotsessis peaks see olema õigeaegselt kontrollitud, parandatud või sobitatud professionaalse akude parandamise organisatsiooniga. See võib pikendada aku eluiga ja säästa maksimaalsed kulud.
Vältige suurt vooluhulka
Suure vooluga heitmed põhjustavad pliisulfaadi kristallide teket, mis kahjustavad akuplaatide füüsikalisi omadusi.
Laadige õigesti laadimisaeg
Parim on laadida akut, kui tühjenemise sügavus on 60% -70%.
Vältige kokkupuudet
Kui temperatuur on liiga kõrge, suureneb aku siserõhk ja aku rõhu piirav ventiil sunnitakse automaatselt avanema. Otsene tagajärg on aku veekao suurenemine. Aku liigne veekadu toob paratamatult kaasa aku aktiivsuse vähenemise, kiirendab plaadi pehmendamist ja laadib korpuse. Keha soojus, kest, mille põhjustavad surmavad kahjustused, nagu trummid ja deformatsioon.
Vältige pistiku soojendamiseks energia tootmist
Laadija lahtine väljundpistik ja kontaktpinna oksüdatsioon põhjustavad laadimispistiku soojenemist. Kui kuumutamisaeg on liiga pikk, on laadimispistik lühistatud, mis kahjustab otseselt laadijat ja põhjustab tarbetuid kadusid. Seega, kui ülaltoodud olukord tekib, tuleb oksiid eemaldada või pistik vahetada.